新加坡地铁故障已确定进入第五天了，维修工作也进入尾声，预计明天能够全面恢复。这一场影响超百万人出行的事故，即将结束，迎来美好的明天后天~

  有网友表示，比较关心什么时间能修好？之前坐地铁通勤40分钟，现在要1小时40分钟……

  今天，陆交局和SMRT在为东西线轨道完成修复和进行压力测试时，在地铁轨道上发现12处新的裂痕！！！

  据悉，这12处裂痕，是列车在本周三运回乌鲁班丹车厂时产生的。他们要多一天的时间做修复和测试。

  大家明早还是提前出发，换地铁、排队挤巴士、步行绕路、打车上下班、或者申请居家办公吧……

  想一想，地铁没坏的时候，就是绝望星期一，明天地铁还没好，这岂不是“死亡周一”！

  本来一切OK的话，明天就可以全面回到正常状态。大家早高峰上班，就可以照常乘坐地铁出行了。可惜，梦碎了！

  昨天（周六），经过工程人员的彻夜赶工，发生损坏的第三轨，以及三个转轨器和相关设备，都已经修复完成，并完成功能测试。

  今天，SMRT公司将对地铁系统来进行全面的系统功能和安全测试，包括检测轨道、电源和列车信号。

  然后再进行不同列车行驶速度的测试，包括以18公里/小时、40公里/小时及80公里/小时的速度，在轨道上“试跑”，确保运行顺畅。

  说起这次故障的真正原因，有位网友总结很到位：一辆由日本制造的老列车坏了，把它拖往维修厂的过程中，这老东西居然把地铁轨道的电缆给刮坏了！

  本周三（25日）早上9点，一辆由日本川崎重工建造的第一代列车，行驶途中突发故障。

  这本是一件稀松平常的事情（新加坡地铁常常会出现这种小故障，一般几个小时就能修好），但万万没想到，这辆列车实在太老了，从投入到正常的使用中到现在，已经35年了。

  虽然它们每隔3、4年进厂小规模检修，每6-8年大规模翻新，但还是扛不住时间的老化。

  于是，在将列车运回乌鲁班丹车厂修理的中途，地铁轴箱脱落，导致车轮出轨，撞击轨道设备，损坏轨道。

  专家表示，这类由地铁轴箱脱落导致的事故属非常罕见，可能是“金属疲劳”导致的。

  一旦轴箱脱落，它所支撑的车轮就不能对齐或平稳移动，转向架（bogie）就会变得不平衡，进而脱离运行轨。

  在金文泰站和杜弗站之间，长约1.6公里的轨道上，共有34个裂痕与破损。工作人需要进行测量和计算，将坏掉的轨道切割，更换成全新的钢轨。

  为了更快修复，新加坡陆交局与SMRT公司，分别从两侧开始维修，双方合作加班，在中间汇合。

  而且由于轨道断裂，工程车辆只能将新钢轨送到附近，再由工程人员用机械夹具，将其搬到要换掉的地方。

  工程人需要将每段钢轨焊接起来，为了加快工期，他们必将整一个流程加速，但也需要仔细考虑赶工有几率会使成品不耐用甚至会出现断裂的情况。

  为了把握时间与成果的平衡，他们几乎全身心放在焊接上，每段钢轨至少需要1小时才能完成。

  在工程人员的彻夜赶工下，三个受损的转轨器已完成维修和更换，其他轨道设备也修复完毕，并通过功能检测。

  正如网友所说，维护和保养的工程师和技术人员很重要。这次的地铁故障，最大的功臣无疑是持续赶工的工程技术人员。

  交通部长徐芳达，也赶忙从北京起飞，并第一时间到访地铁维修现场，感谢工人的辛勤劳作。

  他表示，这次的地铁故障之严重、影响之大前所未有。SMRT和相关当局应格外的重视，查明原因，积极整改，从根源上处理问题，从而大幅度降低故障率。

  众所周知，新加坡常年天气高温潮湿，这种极端湿热环境对电子系统长期工作是极端不利的。所以地铁系统的列控系统、电线电缆供电系统等从设计阶段之初就应该最大限度地考虑高可靠性，比如采用双备份系统，电线电缆及电子系统应安装在避免长期暴晒的环境里等措施。

  另外就是要加强对列车和铁轨系统的维护，增加巡检密度；也应采用更先进的智能巡检系统，将故障排除在萌芽之时。

  其实，对于引发该事故的罪魁祸首——第一代川崎重工业列车，新加坡早有计划。

  新加坡已经向庞巴迪（Bombardier）添购66列新列车，从2021年至2024年分批运抵新加坡。加上由庞巴迪为新车队提供的30年长期维修保养服务，这项新列车采购合约总值约12亿新元（约66亿人民币）。

  其中部分退役的列车，将改建而成的共享酒店。公众也可免费参观列车外部全貌，以及进入驾驶车厢参观内部设备和系统。

  还有的据说会用于新加坡武装部队在国土安全与反恐行动方面的培训，其他列车被陆交局以82万8000新元，脱售给本地一家废铁处理公司。

  看看中国从上个世纪50年代开始运营的绿皮火车，它于1959年投产，1994年停止生产，但到现在都没有被淘汰。

  之前中国多地暴雪、冻雨，多辆列车停运的情况下，绿皮火车挺身而出，照常发车。

  2023年6月，中车青岛四方机车车辆有限公司中标新加坡地铁跨岛线（Cross-island Line）44列地铁列车订单，列车型号为CR151，采用6节编组的方式。

  他说广州地铁三号线辆列车进站，长期稳定无中断。比新加坡地铁隔三岔五出故障要好得多。

  红线、绿线、蓝线、黄线都状况百出，没有北京地铁稳，自己还经常担心出故障。

  有网友建议新加坡要建新地铁，比如轨道这些，建议学习一下中国，中国高铁确实很好。

  还有网友更进一步，建议新加坡地铁全部换成中国制造。安全可靠、速度快、售后服务还好。

  通心粉们，今天晚上建议我们大家早点洗漱睡觉，明天赶个大早，去排队坐接驳巴士。要是担心犯困，路上浅眯一会儿。